Réglage de la moto

Quand vous avez acheté votre vélo sera soigneusement contrôlée et prêt à être fait par l'installateur de la boutique. Il peut vous demander si vous avez des souhaits particuliers concernant l'ajustement et il veillera à ce que la vitesse de travail souhaitée et les freins fonctionnent correctement. Cependant, il peut encore être assez certains que vous voulez commencer dès que vous faites du vélo along've emmené à la maison.

Position du levier de frein

  • Cavaliers inexpérimentés ont tendance à avoir le droit de le levier de frein ensemble du guidon, mais l'angle du levier de frein doivent être comparables à l'angle de votre bras atteint la roue, vos poignets doivent être aussi droits et d'être plus à l'aise si vos mains sur elle direction mensonge. Ainsi, tirant les tendons et les muscles du bras dans un mouvement rectiligne aux leviers qui est le plus efficace.
  • Réglage du levier d'angle est facile. Il ya un boulon à tête hexagonale 4 ou 5 mm au bas du levier de serrage où vous joindre facilement. Le levier peut également être facilement retiré complètement, par exemple, si vous voulez, vous pouvez actionner le frein arrière avec votre main droite. Le levier peut également être déplacé vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Mettez une petite marque marque avant de commencer afin que vous sachiez exactement où le frein a été la première.
  • Le commutateur peut également être mis à l'emplacement souhaité. Peut-être que vous avez besoin pour pousser contre ce que les leviers pour atteindre le boulon. Clés Allen avec tête ronde qui peuvent être utilisés à un angle parfois plus commode pour ces vis-difficiles à atteindre. Le commutateur est conçu de telle sorte que soit parfaitement ajustée sur le levier de frein, mais assurez-vous que vous pouvez facilement après avoir serré la vis pour le câble.

Levier de Gamme

  • La largeur du domaine correct du levier de frein est simple, mais vous devez décider exactement où vos doigts touchent le levier. Idéalement, si votre index et le majeur à être repliés autour de la poignée. Lorsque le frein est engagé, il ne devrait pas blesser les deux doigts. Cela peut sembler logique, mais sur une longue descente freins sont essentiels et si vos doigts crampe ou non par la poignée peut peut être dangereux.
  • Presque tous les leviers de freins actionnés par câble ont une vis de réglage. Si vous avez de petites mains ou si vous voulez plus de grip sur la poignée, l'expérience avec cette vis. Rappelez-vous que le réglage de la largeur de domaine affecte également la longueur du câble afin de vérifier vos freins avant que vous alliez. Si vous faites les riches largeur beaucoup plus faible que le levier rappelez-vous tous contre le volant peut venir avant que le frein est activé. Expérience avec la position des câbles en veillant à ce que le levier exerce une pression plus ou moins sur le câble
  • Freins à disques hydrauliques ont aussi une vis pour ajuster la plage du levier. Selon le système de votre vélo, vous trouverez la vis habituellement derrière la poignée. Utilisez seulement de très petits changements, car ils peuvent exercer un effet important sur l'espace de trait du levier.
  • Avec tous les doigts sur le frein, le frein doit être pleinement engagée et le serrage des roues. Une fois que vous êtes satisfait de vérifier si les freins symétriquement sur la roue se lèvent et se tournent vers le bas tous les boulons. Les leviers de frein et d'engins ont serré assez serré pour que lors du freinage et tournez pas bougé, mais aussi pas si sûr pas Budge en cas d'accident.

Tige de selle et la selle

  • La tige de selle doit être lubrifié régulièrement si elle est faite de fibre de carbone. Vous voudrez probablement abaisser la tige de selle pour une longue descente rocheuse ou un tour des motifs techniques et ne devrait donc rapide et facile à changer la tige de selle. Une tige de selle peut se coincer facilement si vous ne lui graisser régulièrement.
  • La selle doit être horizontale. Si vous sentez que la selle plus doit pointer vers le bas, alors il est probablement trop élevée par rapport à la roue.
  • Assurez-vous que la libération rapide permet la tige de selle est bien serrée, car il est possible que le glissement tout en un long trajet. Le levier vous permet de retirer la tige de selle fonctionne comme les roues à déclenchement rapide qui sont collées à peut changer rapidement. Si vous avez des difficultés à fixer la tige de selle bien choisir autre manière, un montage avec une vis Allen qui peut serrer plus fermement.

Desserrer le frein V-

  • En faisant la libération V-brake, vous pouvez enlever les roues de votre vélo. Les remhoeven tombent en morceaux qui permet aux pneus larges elle facilement entre. Le secret est les deux remhoeven serrant fermement l'autre jusqu'à ce que les patins ne touchent la jante. Ceci est souvent suffisant pour desserrer les câbles de manière à ce que le remhoeven peut plus espacés.
  • Prenez votre main libre à la tête du câble et tirez-le de côté, loin de l'autre mâchoire. Donc, vous avez libéré la tête d'une telle couverture en haut de l'étrier. Retirez le câble du boîtier calme, pas trop sauvage, car alors vous pouvez facilement endommager le câble. Vous ne devez pas être super prudent, mais à pousser vous avez rien.
  • Quand on l'extrémité du câble de frein est nécessaire de mettre en arrière, il est nécessaire qu'il correspond précisément dans l'enceinte. Parfois, il semble que le câble est inséré correctement, mais pas encore tout à fait raison. Toujours vérifier encore plus loin. Pressez pour verrouiller fermement dans vos freins pour vous assurer que les remhoeven assis parfaitement.

Hauteur de selle

Trop faible
Cela provoque le stress pour les genoux, mais une selle basse est populaire parmi les amateurs de VTT descente d'entraînement parce qu'ils Selle autant que possible loin de leur arrière veulent. Voilà bien pendant un moment, mais vous ne devez pas passer des heures dans cette façon de conduire une rangée.
Trop élevé
Il en résulte souvent des douleurs dorsales, car le coureur doit tronçon supplémentaire afin d'atteindre les pédales au point de mouvement plus bas, de sorte qu'il ya bassin supplémentaires inclinaisons et est tiré vers les muscles dans le bas du dos. Le même effet se produit lorsque vous faites glisser un lot lors de la conduite d'avant en arrière dans la selle, le dos se fatigue et va faire mal. En conséquence, vous avez souvent des maux de dos après une chevauchée sauvage sur un terrain vallonné.
Bon
Le genou fatigué fléchit un peu lorsque la jambe est la partie la plus basse de la bataille. Vous cochez cette simplement en soutenant votre talon sur la pédale avec la jambe en pleine extension, puis coups de pied arrière. Si vous puis de gauche à droite sur votre diapositive de selle selle est trop élevé et que vous devez différemment jusqu'à ce qu'il se sent bien.

Envoyer Tube

Trop serré
Vous courber le dos de plus en étire les muscles du bas du dos plus. Cela garantit que vous avez plus de l'avant tout en conduisant votre poids de sorte que vous pouvez envoyer saccadée.
Trop large
Vous avez besoin de votre bras une extensibilité accrue et étirez votre cou beaucoup à regarder en avant, deux mouvements provoquent des douleurs dans le bas du dos. Vous avez moins de prise sur le volant et les leviers.
Bon
Une position équilibrée peut vous étirez vos bras confortablement et se plier à absorber les chocs. Avec le tube de direction dans la position correcte sera mieux poids réparti. Si l'ajustement est trop serré, le siège doit être déplacé trop loin à l'arrière. Est-il à la selle est juste trop en avant.

Selle

Trop loin derrière
Ceci est parfois bonne à l'escalade et à poser confortablement de grandes distances, mais fournit une pression supplémentaire sur les muscles du cou, les bras et les épaules.
Overreach
Ainsi, vous aurez le pouvoir de la pédale supplémentaire, mais cela provoque beaucoup de tensions dans les muscles du dos et peut causer la fatigue rapide et les jambes raides.
Bon
Vous devez être une ligne verticale ayant le centre du genou et de la boîte de pédalier, si les manivelles sont parallèles au sol.
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