Le Shtandart, réplique d'un navire antique

Le courant Shtandart est une réplique de 1994. Le navire original de la flotte de la Baltique, qui portait également le nom Shtandart a été construit en 1703 sur les ordres du gouverneur Alexandre Menchikov et des dessins par le tsar Pierre I. Le Shtandart est un beau bateau en bois avec beaucoup de des sculptures et des détails exquis.

Le Shtandart originale

Shtandart La frégate est le premier navire de la flotte de la Baltique. Le nom Shtandart a été donnée aux navires royaux de la marine impériale russe jusqu'à la révolution en 1927. Il a commencé avec la construction de la Shtandart sous Pierre I et sur les ordres du gouverneur Alexandre Menchikov sur Avril 24, 1703 le chantier naval Olonetsky dans Olonets . Le navire a été construit par les Hollandais gerens Vybe à tsar Pierre I de dessins aussi regardé la construction du navire et parfois même une main toestak.Hij aimé navires et la construction navale et a dû y étudier pendant quelques mois en Angleterre et un couple de mois aux Pays-Bas. Il a combiné les deux styles de l'ordre de la construction navale pour atteindre un navire serré, adapté à la mer Baltique. Le navire était prêt dans cinq petits mois. Il a navigué avec le navire en tant que capitaine et pour cela il a eu un pseudonyme, celui de Peter Mihaljov qu'il avait utilisé lors de ses études en Europe. Il a apporté le navire de Olonets à Saint-Pétersbourg en Septembre 1703. Dans la cabine du capitaine est en effet une boussole qui peut être lu que par le bas. La légende veut que cette boussole suspendue au-dessus du hamac de Pierre Ier, afin qu'il puisse voir le cours du navire dès qu'il ouvrit ses yeux. Le Shtandart a été le premier fleuron de la marine russe et a pris part à de nombreuses opérations militaires. Il appartenait à la Marine jusqu'en 1727. En 1710, le navire devait être réparé et placé quatre canons supplémentaires. Durant l'hiver 1710 - 1711, il y avait d'importants travaux de réparation sur le navire. En 1727, Catherine ai donné l'ordre de restaurer quitter le navire. La construction rapide et peu d'entretien ont commencé à se faire sentir. La coque a été tellement endommagé que si ils voulaient soulever le bateau hors de l'eau, il vient de se casser en deux. Je décidai donc Catherina ce devait être une réplique du navire construit. Mais avec la construction du navire ne sera lancé en 1994 par une équipe de bénévoles et idéalistes.

La réplique

Malgré le fait qu'il Catherina je étais en 1727 avec l'idée d'une réplique trottait, était la construction du nouveau bateau seulement commencé en 1994. Cela a été fait sous la direction de l'architecte Vladimir nautique Martus. Un problème était qu'il n'y avait pas de dessins techniques étaient disponibles à partir de l'ancien Shtandart. Ainsi était l'historien Viktor Krainukov en 1988 la tâche de trouver toute l'information possible sur le navire en trois ans. Sur ses instructions une maquette a été construite à partir de la Shtandart figurer désormais dans un musée. En plus de la Détails sur le navire historique a également eu à répondre à toutes les normes de sécurité modernes. Lorsque ces problèmes ont été résolus, a eu le bon matériel à rechercher, et une équipe qui voulait prendre sur la construction du navire. Le 4 Novembre 1994 a été commencé avec la construction du navire dans le club de chantier Shtandart dans Orlovsky Park. L'équipe a continué de croître. Surtout les jeunes gens sont venus prêter main-forte, attirés par l'histoire improbable de le navire. Presque tout avait pas de machines, donc être faits à la main. Il devrait aussi être considérés comme les chantiers navals du 18e siècle. La sculpture a été méticuleusement copié. L'aide financière provient principalement de l'Angleterre et les Pays-Bas, à travers les ambassades et les consulats. Les entreprises ont également joué leur rôle. Par exemple, Volvo a présenté les deux moteurs. Il n'y avait aucune raison pour que le nouveau navire devrait avoir beaucoup d'armes à feu à bord. Il ne devrait pas prendre part aux opérations militaires et d'ailleurs, il serait le nouveau navire trop lourd. Ainsi ont été placés seulement cinq armes à feu dans la réplique, ce qui pourrait vraiment tirer. Le Shtandart moderne dispose de deux zones. Une zone historique au-dessus du kanonnendek. Cette section est l'histoire respecté: la barre, la sculpture, le mobilier, la décoration, les mâts et les armes à feu ont été méticuleusement recréés. Le quartier moderne, dans la coque du navire, ont été adaptés à la législation de sécurité actuel. Il y avait deux moteurs Volvo Penta TAMD 122P et installé un générateur. Le 30 mai 1998, une cérémonie a eu lieu en présence du gouverneur de Saint-Pétersbourg Vladimir Yakovlev et le prince Andrew, les deux patrons du projet. En outre, le nouveau maître a été introduit. Le 4 Septembre 1999, le Shtandart a été laissé dans une façon inhabituelle de l'eau au chantier naval de l'Amirauté Petrovsky. Il a été gehijst avec une grue sur une bande de terre, puis il a été laissé dans l'eau. En Juin 2000, le Shtandart partit pour son voyage inaugural. La route était exactement le même que celui de Pierre Ier, tant d'années auparavant. Après 2007, les navires russes ont été soumis à une nouvelle série de la sécurité stricte et de nombreux navires les plus anciens ne sont plus et ne pouvaient plus continuer. Ce fut aussi le cas de la Shtandart, même si elle était encore assez récente. Après beaucoup de palabres l'Shtandart était, grâce à son histoire et de sa notoriété, cependant, ont adopté.

Caractéristiques du Shtandart

  • Trois mâts
  • frégate
  • Shtandart originale: Marine russe, réplique: navire de formation
  • Année: 1703, 1 999 réplique
  • Site: chantier Olonetsky à Olonets, réplique: Shtandart Club Orlovsky Parc
  • équipage: de 120 à 150 hommes, répliques de 30 cadets et 10 officiers
  • Longueur: 25 mètres, 34,5 mètres globaux
  • Largeur: 6,9 m
  • Hauteur: 33 mètres
  • surface de voilure maximale: 620 m²
  • canon: 24, en 1710 quatre ont été enterré là, donc 28 canons et cinq armes à feu en 1999
  • réplique: 2 moteurs Volvo Penta TAMD 122P et un générateur
0

Commentaires - 0

Sans commentaires

Ajouter un commentaire

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caractères restants: 3000
captcha

Ajouter L'article

title
text
Caractères restants: 5000