La Porsche 924: l'histoire, les modèles et les prix

Une des nouvelles ?? ?? oldtimers qui est populaire au cours des dernières années en remportant la Porsche 924. Bien que ce modèle dans sa version de base n'a jamais été considérée comme une Porsche pur-sang, le modèle ne offrir un certain nombre d'avantages tels que le prix relativement faible ce qui rend cette voiture ancienne, aujourd'hui encore, vaut.

Lève-toi Porsche 924

En raison d'un changement dans la gestion quotidienne de Porsche et de ralentir le vieillissement du modèle 911 dans les années soixante-dix a apporté une prise de conscience croissante qu'un modèle supplémentaire a été nécessaire pour maintenir les finances de l'entreprise. Maintenant, il était une coïncidence que Porsche au début des années soixante-dix, avait développé une voiture de sport pour Volkswagen en 1973, en partie en raison de l'influence de la crise du pétrole, avait vu depuis. Cette voiture de sport était pour un montant inférieur au montant que Volkswagen avait payé pour la conception de Porsche, acheté à développer davantage le modèle en tant que nouvelle Porsche pas cher; Dans le passé, après tout, avait déjà été un partenariat entre Porsche et Volkswagen sous la forme de la peu coûteuse et efficace Porsche 914. La décision de Volkswagen de ne pas choisir le modèle Porsche 924 et Volkswagen, incidemment, signifiait que le Scirocco a été choisi comme sportif Modèle: Un choix que Volkswagen a bien fait.
Le modèle qui a été racheté de Volkswagen, appelé EA425, quant à lui, a été développé par Porsche: Il a été choisi de faire usage d'un moteur 2.0L Audi monté à l'avant et une boîte de vitesses montée à l'arrière. Cela a abouti à un rapport de poids favorable de 53-47 et de la manipulation positif résultant de l'avant coule. En outre, la conception est venu de la main de l'Harm Dutchman Lagaay. En 1975, Audi a signé un contrat pour construire le nouveau modèle dans l'ancienne usine Audi NSU. Les premières Porsche 924 ?? s seraient vers le milieu de 1975 par les bandes: Seulement lorsque le nom a été donné à 924 la voiture, en partie pour montrer la solidarité avec les trois chiffres de l'autre Porsche ??. Autour de Novembre 1975, le modèle a été présenté pour la première fois et ont débuté les ventes. Un prix trop élevé de vente initialement gardé de fortes ventes contre, mais après une correction rapide des prix par Porsche est entré dans les chiffres de ventes rapidement. Il était ce modèle qui a finalement conduit à la retraite du pas cher ?? 911 ??, le 912.

Early Years 924

La performance de la nouvelle Porsche attaqué la presse directement à négative depuis le début. Bien que la version pour le marché européen encore si ?? donné n 125HP, la version américaine était due à des exigences environnementales plus strictes limitées à 95pk; Ce que les Américains me sentais vraiment digne Porsche. En outre, le client a également remarqué que la Porsche 924 à côté du moteur d'Audi assez emprunté quelques autres parties de Audi et Volkswagen, quelque chose avait fortement contribué à une image négative de la 924; il ne serait pas un vrai Porsche. Le problème de l'insuffisance des capacités de l'US 924 ?? s autrement été résolu d'ici la mi-1977 par une intervention technique où la puissance de cette version a été pillée jusqu'à 110HP.

924S

En 1986, après une longue période déjà pris au cours de la production du modèle par Porsche lui-même sous le nom de 924S. Ici, la voiture a de nouveau été bien améliorée, le moteur Audi a été prise en faveur d'un véritable moteur Porsche, il fallait le moteur de la 944 un peu pincé et construit dans le 924, avec 155hp et a reçu une garantie de 10 ans contre la corrosion Le modèle a ensuite eu un corps et triangles entièrement galvanisée en aluminium. En 1988, la capacité du nouveau moteur intégré 944-moteur a cependant été publié dans son intégralité, la 944 avait déjà repris, de sorte que les derniers 924S ?? et de 1988 165pk. Le nom 924S aujourd'hui est pas commun, cela est en partie parce que l'ajout S n'a pas été mis sur la voiture elle-même, et d'autre part parce que la production totale de la 924 déjà arrêté en 1988.

Modèles spéciaux

Outre la norme 924, il ya eu quelques dessins intéressants et spéciaux. Il ya eu quelques modèles avec des ajustements mineurs pour célébrer les victoires lors des courses par exemple. Cette classe est la Porsche 924 Martini, qui a été réalisée dans les couleurs du sponsor de la 924 qui avait remporté le Grand Prix en 1976. Ce martini a été livré en 1977 dans une édition de 3000 pièces. La Porsche 924 Sebring Cela inclut également, comme le 924 Le Mans, qui a été livré dans une édition de 1030 pièces en 1980. Cette version LeMans est maintenant relativement très recherché en raison du niveau d'équipement complet.
En tant que modèle pour le 50e anniversaire de l'existence, il ya 924 Porsche de Weissach et construit le 924 50 Jahre édition. La circulation de cette était de 1015 pièces.
Plus intéressant, cependant, certains autres modèles, qui ont des différences dans la capacité. La Porsche 924 Turbo est donc le modèle de ??. Ce Turbo avait une puissance de plus de 170 ch pour le marché européen et 143pk pour le marché américain. En outre semaine est légèrement différente de la norme 924, avec prises d'air, un aileron arrière et Turbo ajoutant et la plupart des modifications de la conception accrocheur. Cependant, la Porsche 924 Carrera GT avait plus de pouvoir. Cette voiture, connue sous le nom de la CGT, avait presque deux fois plus de puissance que le modèle Turbo et était censé être une compétition entre le 911 et le 924 pour faire le brasier sur le circuit afin d'améliorer l'image de la 924. La vitesse de pointe est 280 kilomètres par heure, pas comparables avec la version de course de la 911, de sorte ?? n 360 kmh haussa les épaules. Cependant, la Carrera GT n'a pas fait si mal sur le circuit, avec une sixième place au Mans en 1980. En plus de la Carrera GT, il ya aussi une Carrera GTS et GTR. Les deux ne pouvaient être achetées directement de l'usine. La Carrera GTS sont construits seulement 59 unités; avec une vitesse de pointe de 248 kilomètres par heure et un 0-100 dans les sections 6.2 sec. La GTR est la version de course de la GTS, il ya seulement 17 unités ont été construites avec une capacité de 375pk. Cette voiture a été également connu comme Club Sport.

Numéros de production

  • 924: 121 289 pièces
  • 924S: 16 669 pièces
  • 924 Turbo: 13 616 pièces
  • 924 Carrera GT: 406 pièces
  • 924 Carrera GTS: 59 pièces
  • 924 Carrera GTR: 17 pièces

Louange

Aujourd'hui, il ya beaucoup de 924 ?? s trouvaille: si 40% de ?? ont survécu aux ravages du temps dans une mesure plus ou moins grande. Lors des modèles spéciaux, ces chiffres sont beaucoup plus élevés. Les prix pour un typique 924 lors d'une vente doivent être déposées au cours des dernières années sont soumis à une tendance à la hausse: de nombreux spécimens sont déjà exonérés d'impôt, ils ont assez de puissance et de plaisir de conduite, et à condition bien entretenus, ils ne sont pas sujettes à la rouille. Pour un exemple typique 924 ou 924S devraient être considérés comme un point de départ de prix ?? n 5000 euros pour une bonne copie, beaucoup seront trop moins pour la vente, mais seulement quelques-uns sont dans un bon état. Pour les modèles plus rares ont dépensé beaucoup plus d'argent: Une Porsche 924 Carrera GT est facile sur le 15 000 euros ronde. L'avantage de cette voiture ?? s, même la Carrera GT, cependant, est qu'ils sont peu coûteux à maintenir et à entretenir. Quelque chose de la valeur dans les années à venir sera probablement qu'augmenter.
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