KNRM ?? Bateau de l'avenir

Le Royal Dutch Rescue Society est une organisation très estimé. Ils aident les navires en détresse et de sauver des vies et qui est toujours agréable. KNRM avec Damen Shipyards construit une nouvelle génération de canots de sauvetage. Il est un bateau d'un nouveau type révolutionnaire de NH 1,816 est mentionné. La construction a commencé en 2012 et le bateau est fin prêt 2013. Il partit de IJmuiden.

Canot de sauvetage

Les Royal Dutch Rescue Society fin chantier naval Damen Shipyards pour construire le bateau selon un design unique et est basé sur des décennies d'expérience avec des canots de sauvetage. Le nouveau bateau de sauvetage est de 19 mètres de long et techniques, ergonomiques et opérationnelles exactement comme KNRM veut. Le bateau répond à la suite d'un certain nombre d'exigences. Il doit:
  • peut être utilisé dans toutes les conditions météorologiques;
  • comportement de navigation confortable ont par mauvais temps;
  • la navigation à la fine pointe et des équipements de communication ont;
  • respecter les normes environnementales;
  • Pour être commercialisable à l'échelle mondiale.

Régime

Le plan 2008 pour un nouveau type de dates en bateau à partir KNRM a obtenu cette année un don de la Noordhollandsche d'assurance de 1816. Ce fut le poussoir pour démarrer la phase de conception. Avec Constructeur Damen Shipyards, la faculté de technologie marine à la TU Delft et De Vries Lentsch Naval Architects a été commencé avec la conception. NH 1816 équipe du projet a passé deux ans à travailler sur la conception. Tests de modèle extensif ont été réalisées avec des modèles réduits. Les essais ont eu lieu dans le bassin de la MARIN à Wageningen et dans le réservoir de remorquage de l'Université de technologie de Delft.
Tout a été testé, y compris la timonerie, aux
  • le confort;
  • la liberté de circulation;
  • lignes de visibilité;
  • sécurité.

Hache Arc

Un bateau est construit avec une option pour deux autres. Le nouveau type d'embarcation a une forme distinctive de corps. Il est la partie la plus attirante du bateau. Lex Keuning, professeur à l'Université technique de Delft, responsable de la conception. Le bateau a une proue droite au concept hache de proue. La forme de l'arc est changé et rend le bateau rapide; Il coupe à travers les vagues et réduit le G-forces de 45%. Ce sont les forces qui se produisent dans la tempête avec des vagues hautes. Le bateau est également très stable dans l'eau, en raison des palmes réglables qui siègent à l'arrière du fuselage.

Communication

Le nouveau bateau de sauvetage devient un fuselage en aluminium avec de plus d'espace. Plastique de la timonerie et qu'il ya de la place pour six membres d'équipage. Les passagers peuvent de leurs chaises tout le matériel d'exploitation du système de pont intégré avec des écrans tactiles. Ces données peuvent également être échangées avec la rive. Dans le bateau sont deux moteurs de 1200 cv peuvent propulser l'embarcation de sauvetage waterjetvoortstuwing à une vitesse de pointe de 31 noeuds et que rencontrent les normes environnementales les plus élevées. Le bateau a plus d'espace sous le pont et tout est plus accessible pour la maintenance. En outre, il est une résidence pour les gens qui sont sauvés.

Commercial

Damen Shipyards est KNRM essayer de vendre le bateau et de sauvetage de l'avenir. Avec la vente du concept de ce jeûne embarcations à voile essaient KNRM et Damen Shipyards récupérer les coûts de développement. La fin de 2013, le premier canot de sauvetage va naviguant de IJmuiden avec skipper permanent. L'équipage restant va changer, parce que le bateau fera sur toute la côte de la mer des essais. Le Arie Visser-classe actuelle sera remplacée entre 2013 et 2 033 par le NH 1816.
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